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Wie autonome Autos Städte verändern werden – zum besseren und zum Schlechteren

Autonome Autos werden nicht nur die Art, wie wir fahren zu ändern, werden Sie auch erheblich ändern, wie unsere Städte arbeiten und sogar, was Sie aussehen, eine neue Studie von mit schlägt.

Die Studie untersucht die Auswirkungen verschiedener Trends auf die Stadtentwicklung einschließlich des demografischen Wandels, die „Real Trends – Die Zukunft der Immobilien in den Vereinigten Staaten“ und wurde vom Center for Real Estate am Massachusetts Institute of Technology (MIT) entwickelt. Der Aufstieg des Internets der Dinge und die Innovation in den Bereichen Transport und Logistik – vor allem autonomes Fahren.

„Bis 2037“

Oder wird es sein. Wie die Studie zeigt, ist das autonome Fahren noch weit von dem Ort entfernt, an dem es sein will, auch wenn High-End-Fahrzeuge mit immer mehr Technologien ausgestattet sind, die Aspekte des autonomen Fahrens in die tägliche Praxis integrieren.

Es gibt immer noch eine Reihe von Sicherheitsbedenken, die es beim fahrerlosen Fahren zu bewältigen gilt, aber „es gibt keinen Zweifel, dass vollständig autonome Fahrzeuge die Zukunft des städtischen Verkehrs darstellen“. Die Studie sagt voraus, dass autonomes Fahren „die Norm bis 2037“ sein wird.

Sanierung

Die Ankunft von fahrerlosen Autos wird das Volumen des städtischen Verkehrs in einem solchen Maße drastisch reduzieren, dass es die Art und Weise verändern wird, wie Städte arbeiten, prognostiziert die Studie. Die MIT-Studie zitiert Forschungsergebnisse der University of Texas, die herausfanden, dass ein einzelnes autonomes Fahrzeug, das als Taxi oder als geteiltes Auto fungiert, bis zu neun individuell betriebene Fahrzeuge ersetzen könnte.

Eine solche Verringerung des Verkehrsaufkommens wird unmittelbare Auswirkungen auf den Stau und den Verkehrsfluss haben, aber auch Auswirkungen auf die städtische Umwelt selbst haben. Washington DC: Fast 45% der bebauten Umgebung im Stadtzentrum besteht aus Parkplätzen. Ein großer Teil dieser Parkhäuser würde für die Sanierung zur Verfügung stehen.

Ruhe und Grün

Wie die Studie vorschlägt, planen Architekten bereits, wie sie diese bald verfügbaren urbanen Immobilien genau entwickeln können. Eine Möglichkeit wäre, ehemals stark befahrene Straßen in Fußgängeralleen oder Radwege, gesäumt von Bäumen und Pflanzen, umzuwandeln.

Dies hätte positive Auswirkungen auf die Umweltverschmutzung und das Temperaturniveau, wie die Umgestaltung einer Schnellstraße in der südkoreanischen Hauptstadt Seoul (Bild) zeigt. Im Jahr 2005 wurde es zu einer 6 km langen Fußgängerpromenade umgebaut, die das Stadtzentrum mit einer dringend benötigten Oase der Ruhe und des Grüns versorgte.

Peri-Urbanisierung

Wie bei Parkhäusern und Parkplätzen könnten diese zu Wohn- oder Gewerbeimmobilien umgebaut werden. In den USA planen und bauen einige Baufirmen, die einen Rückgang des Autoverkehrs erwarten, bereits Parkhäuser, die sich leicht in Büroflächen umbauen lassen.

Aber es wäre falsch zu denken, dass das Aufkommen des autonomen Fahrens nur positive Konsequenzen hätte. Die Studie besagt, dass dies sehr wohl zu einer neuen Welle dessen führen könnte, was sie „Peri-Urbanisierung“ nennt – d.h. eine weitere Metastase von Städten von ihren städtischen Kernen in ihre Vorstädterweiterungen

öffentlicher Verkehr

Autonomes Fahren würde das Pendeln weniger frustrierend machen. Pendler könnten während ihrer Fahrten zu und von der Arbeit möglicherweise arbeiten, sich entspannen oder sogar schlafen. Das könnte bedeuten, dass die Beschäftigten zunehmend bereit sind, weite Wege zur und von der Arbeit zurückzulegen, und daher lieber in den (billigeren) Randgebieten der städtischen Ballungsräume ein Zuhause finden.

Während autonomes Fahren große Teile der innerstädtischen Immobilien erschließen kann, um Wohngebiete und Gewerbegebiete mit höherer Dichte zu schaffen, kann das Aufkommen dieser neuen Technologie auch das Verschütten von Megastädten in ihre noch nicht gebaute Umgebung verstärken. Um die letztgenannte Entwicklung zu vermeiden, weist die Studie darauf hin, dass eine breite Palette von öffentlichen Verkehrsmitteln zwischen dem Kern und den Randbereichen von Ballungsräumen als Prävention dienen kann: „Die beschleunigte Zersiedelung ist eine natürliche Entwicklung für Gebiete, die vom öffentlichen Verkehr unterversorgt sind. , in dem Menschen gezwungen sind, sich auf einzelne Autos zu verlassen, um ihren Transportbedarf zu decken „.

Source: Fleet Europe

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