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Cómo los automóviles autónomos van a cambiar las ciudades – para bien y para mal

Los automóviles autónomos no sólo cambiarán la forma en que conducimos, sino que también cambiarán significativamente la forma en que nuestras ciudades funcionan e incluso lo que parecen, un nuevo estudio de MIT sugiere.

Titulado ‘Tendencias Real – El futuro de los bienes raíces en los Estados Unidos’ y desarrollado por el Centro de los inmuebles en el Instituto de Tecnología de Massachusetts (MIT), el estudio examina el impacto de varias tendencias en el desarrollo urbano, incluyendo el cambio demográfico, la aumento del Internet de las cosas e innovación en el transporte y la logística, la principal de las cuales es la conducción autónoma.

“Por 2037”

O lo será Como señala el estudio, la conducción autónoma todavía está lejos de donde quiere estar, incluso si los vehículos de alta gama están equipados con más y más tecnología que integra aspectos de conducción autónoma en la práctica diaria.

Todavía hay una serie de problemas de seguridad que deben superarse cuando se trata de conducir sin conductor, pero “no hay duda de que los vehículos totalmente autónomos representan el futuro del transporte urbano”. El estudio predice que la conducción autónoma será “la norma para 2037”.

Reurbanización

La llegada de automóviles sin conductor reducirá drásticamente el volumen del tráfico urbano a tal punto que cambiará la forma en que funcionan las ciudades, predice el estudio. El estudio del MIT cita una investigación de la Universidad de Texas, que encontró que un solo vehículo autónomo que funciona como un taxi o como un automóvil compartido podría reemplazar hasta nueve vehículos operados individualmente.

Dicha reducción en el volumen de tráfico tendrá efectos inmediatos sobre la congestión y el flujo de tráfico, pero también tendrá efectos dominantes en el entorno urbano en sí. Washington DC: Casi el 45% del entorno construido en el centro de la ciudad se compone de aparcamientos. Una gran parte de estos aparcamientos estaría disponible para su reurbanización.

Calma y vegetación

Como sugiere el estudio, los arquitectos ya están planeando la forma de volver a desarrollar estos tramos de bienes raíces urbanos que pronto estarán disponibles. Una opción sería volver a desarrollar vías antes ocupadas en las principales avenidas peatonales o carriles para bicicletas, alineados con árboles y plantas.

Esto tendría un impacto positivo en la contaminación y los niveles de temperatura, como lo demuestra la transformación de una autopista urbana en la capital de Corea del Sur, Seúl (en la imagen). En 2005, se reurbanizó como un paseo peatonal de solo 6 km de longitud, que proporcionaba al centro de la ciudad un oasis de calma y vegetación muy necesario.

La periurbanización

En cuanto a los aparcamientos de varios pisos y los estacionamientos sin construir, estos podrían ser remodelados en propiedades residenciales o comerciales. En los EE. UU., Algunas compañías de construcción, anticipando una caída en el tráfico de automóviles, ya están planeando y construyendo aparcamientos que pueden convertirse fácilmente en oficinas.

Pero sería un error pensar que el advenimiento de la conducción autónoma tendría solo consecuencias positivas. El estudio dice que podría conducir a una nueva ola de lo que llama “periurbanización”, es decir, una nueva metástasis de ciudades desde sus núcleos urbanos a sus extensiones suburbanas.

Transporte público

La conducción autónoma haría que los desplazamientos fueran menos frustrantes; los viajeros podrían posiblemente trabajar, relajarse o incluso dormir durante sus viajes hacia y desde el trabajo. Esto podría significar que los empleados estarán cada vez más dispuestos a hacer largos viajes hacia y desde el trabajo, y por lo tanto prefieren encontrar un hogar en las afueras (más económicas) de los conglomerados urbanos.

Por lo tanto, aunque la conducción autónoma puede abrir grandes extensiones de bienes raíces en el centro de la ciudad para crear áreas residenciales y comerciales de mayor densidad, el advenimiento de esta nueva tecnología también puede aumentar el derrame de las megaciudades en sus entornos aún no construidos. Para evitar este último desarrollo, el estudio señala que ofrecer una amplia gama de opciones de transporte público entre el núcleo y los bordes de las áreas metropolitanas puede actuar como prevención: “La aceleración de la expansión urbana es un desarrollo natural para las áreas desatendidas por el transporte público , en el que las personas se ven obligadas a depender de automóviles individuales para satisfacer sus necesidades de transporte “.

Source: Fleet Europe

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