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Come auto autonome cambierà città-nel bene e nel male

Auto autonome non solo cambiare il nostro modo di guidare, saranno anche significativamente cambiare il modo in cui le nostre città di lavoro e anche quello che sembrano, un nuovo studio del mit suggerisce.

Intitolato “Real Trends – The Future of Real Estate negli Stati Uniti” e sviluppato dal Center for Real Estate presso il Massachusetts Institute of Technology (MIT), lo studio esamina l’impatto di diverse tendenze sullo sviluppo urbano, tra cui il cambiamento demografico, il l’innalzamento dell’Internet of Things e l’innovazione nei trasporti e nella logistica – il primo dei quali è la guida autonoma.

“Entro il 2037”

O vuole essere. Un veicolo di fascia alta è dotato di sempre più tecnologia che integra aspetti di una guida autonoma nella pratica quotidiana.

Quando si tratta di guida senza conducente, “non c’è dubbio che i veicoli completamente autonomi rappresentano il futuro del trasporto urbano”. Lo studio prevede che la guida autonoma sarà “la norma entro il 2037”.

Riqualificazione

L’arrivo di auto senza conducente vuole ridurre drasticamente il volume del traffico urbano. Lo studio del MIT cita la ricerca dell’Università del Texas, che ha scoperto che un singolo veicolo autonomo che funziona come un taxi o come un’automobile condivisa potrebbe sostituire fino a nove veicoli azionati individualmente.

Cercare una riduzione del volume di traffico vuole avere effetti sulla congestione e sul flusso del traffico, ma ha anche effetti a catena sull’ambiente urbano stesso. Washington DC: quasi il 45% dell’ambiente costruito nel centro della città è composto da parcheggi. Una grande parte di questi parcheggi sarebbe disponibile per la riqualificazione.

Calma e verde

Come indica lo studio, gli architetti stanno già pianificando esattamente come riqualificare questi tratti futuri di immobili urbani. Un’opzione sarebbe quella di riqualificare strade precedentemente trafficate nei principali viali pedonali o piste ciclabili fiancheggiate da alberi e piante.

Ciò avrebbe un impatto positivo sull’inquinamento e sui livelli di temperatura, come dimostrato dall’urbanizzazione della capitale sudcoreana di Seoul (nella foto). Nel 2005, è stato ristrutturato come una passeggiata pedonale di 6 km, che ha fornito al centro città un’oasi tanto necessaria di calma e vegetazione.

Peri-urbanizzazione

Per quanto riguarda i parcheggi multipiano e i parcheggi non costruiti, questi potrebbero essere riqualificati in immobili residenziali o commerciali. Negli Stati Uniti, alcune società di costruzioni stanno osservando un calo del traffico automobilistico.

Ma sarebbe solo conseguenze positive. Lo studio dice che potrebbe portare a una nuova ondata di quella che chiama “peri-urbanizzazione” – cioè. Un’ulteriore metastasi di città dai loro nuclei urbani alle estensioni suburbane.

Trasporto pubblico

La guida autonoma renderebbe il pendolarismo meno frustrante; i pendolari potrebbero concepibilmente lavorare, rilassarsi o addirittura dormire durante i loro viaggi da e per il lavoro. Ciò potrebbe significare dipendenti in una situazione a lungo termine, e quindi preferire una casa nella periferia (più economica) dei conglomerati urbani.

Pertanto, mentre la guida autonoma può aprire ampie porzioni di immobili nel centro della città per creare aree residenziali e commerciali ad alta densità, può aumentare la fuoriuscita di megalopoli nei loro dintorni ancora non costruiti. L’accelerazione dello sprawl urbano è uno sviluppo naturale per le aree sottoservite dai trasporti pubblici in cui le persone sono costrette a fare affidamento sul trasporto individuale per soddisfare le loro esigenze di trasporto “.

Source: Fleet Europe

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